Combustibles et Energie

Combustibles et Energie


Stokota offre des semi-remorques, remorques ainsi que des superstructures en aluminium ou en acier inoxidable destinées aussi bien au transport de produits ADR que non ADR tels que le fuel, l’huile combustible GPL et le carburant pour les avions (kérosène).

En concevant des citernes, notre objectif est d’obtenir l’efficacité optimale du véhicule, de minimiser autant que possible son propre poids en gardant en même temps de plus hauts standards de sécurité.

L’utalisation du projet 3D et de l’Analyse des Eléments Finis nous permet de créer des constructions légères sans compromis avec la qualité ou le niveau de sécurité.
Les citernes sont soudées authomatiquement et ensuite soigneusement examinées : examen radiographique, des contrôles des soudures, examens de pression (mesure), épalement (jeaugeage), tests de chargement en sécurité, ainsi que des tests de freins.

Après livraison, vous pouvez toujours compter sur le service complet que nous proposons : le service citerne, le calibrage des appareils de mesure et des tests de véhicules. Le département de la vente ainsi que le département technique de notre entreprise seront toujours prêts à vous servir de conseillers et d’aide professionnelle.

Nous vous offrons les produits suivants :

» Semi-remorques pour le transport de combustibles
» Des camions citernes
» Remorques destinées au transport de combustibles
» Semi-remorques GPL
» Superstructures et remorques GPL


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Combustibles et Energie / Remorques destinées au transport de combustibles



Depuis plusieurs années l’entreprise Stokota est leader sur le marché européen en matère de production des semi-remorques à combustible, des superstructures et des remorques. Grâce à une conception et technologie bien avancées, nos véhicules ont gagné la renommée dans toute l’Europe. Nous produisons des citernes de haute qualité en acier ou en aluminium avec un grand complexe d’équipements standard et un large éventail de choix et d’options.

Nous vous offrons notre aide dans le choix d’un véhicule qui réponde exactement à vos exigences. Nos agents commerciaux, en collaboration avec notre équipe de techniciens, vous aideront à trouver la meuilleure solution logistique.

REMORQUES A COMBUSTIBLE

SPECIFICATIONS TECHNIQUES :

Capacité :

De 10.000 L à 24.000 L
Citerne en aluminium de forme cubique.

Construction :

Une citerne légère autoportante en aluminium.
De forme cubique avec centre de gravité bas.
Extrémités arrière et avant rebondies.

ADR :

Construction conforme à la réglementation ADR sur le transport des combustible de 3e classe.

Matériau :

X-TRAL 728 aluminium conformément aux DIN standard.

Compartiments:

Citerne est subdivisée de 2 à 5 compartiments

Soudures:

Les soudures d’appui ont subi un contrôle radiographique (10%).
Les partie inférieure de la citerne est renforcée aux endroits où elle est fixée au châssis.

Equipement des compartiments:

Chaque compartiment dispose d’un trou d’homme, d’un trou d’homme à bride et d’un trou d’homme de soupape de bas.



Equipement additionnel:

  • Une protection anti-glissement sur toute la face supérieure de la citerne, ou sur la galerie dans le cas om la citerne est cylindrique

  • 2 drainages à qui traversent l’arrière de la citerne en son milieu.

  • Une échelle en aluminium dotée de marches anti-glissement.

  • Des rampes pliables au sommet de la citerne.

  • Des boîtiers pour flexibles sur tout le long de la citerne (un de chaque côté).

Accessoires au sommet de la citerne (sur chaque compartiment):

1 couverture de trou d’homme DN 500 mm avec une ouverture DN 250 et s’ouvrant dans la direction opposée à la route.

Equipement de déchargement :

  • L’équipement de déchargement est gardé dans un tiroir en aluminum aux portes en aluminium fermé.

  • Un flexible d’évacuation de DN 100 partant de la soupape de bas du côté droit du véhicule.

  • Soupape d’évacuation de DN 100 pour le déchargement par gravitation.

Possibilités de déchargement :

Déchargement gravitationnel sans appareil de mesure.

Châssis :

  • Les éléménts d’appui des essieux sont protégés contre la corrosion,

  • Les essieux BPW ou SAF à suspension pneumatique,

  • Options : essieu élevateur, essieu autorégulateur,

  • Frein à disques ou à tambour,

  • Charge autorisée sur les essieux : 9 tonnes,

  • Distance entre les roues – 2040 mm

  • Système ABS avec 4 capteurs

 

Roues et pneus :

5 ou 7 roues et pneus (y compris la roue de rechange)
Pneus 385/65 R 22.5, (y compris la roue de rechange).

Tableau d’itinéraire :

Tableau d’itinéraire : JOST

Système de compression d’air pneumatique:

  • Blocs de freins et les pédales ne comportent pas d’asbeste.

  • Système de freinage à double conduite avec régulation automatique du jeu.(sans câbles)

  • Pression des freins automatiquement ajustée au chargement.

  • Cylindre de frein à membrane.

  • Système EBS – HALDEX ou WABCO, de modèle 4S/3M.

 

Garde-boue:

6 garde-boue en plastique – polyamide équipés de supports contre les éclaboussures sur l’essieu arrière.

Equipement additionnel :

1 pare-choc en aluminium avec éclairage incorporé.
2 coins dans les supports.

Installation électrique :

  • 4V, connexion à broches 15, ou 2x7- connexion à broches confromes à la réglementation ADR

  • Equipement électrique doté d’un système de sécurité anti-explosion.

  • Le câble reliant le tracteur et la semi-remorque n’est pas joint.

  • L’éclairage arrière est constitué de 5 parties :

  • Feux de stop, feux de direction, feux anti-brouillard, feux de marche arrière et feux de position.

  • Les lumières DEL sur les côtés.

  • Tableau lumineux affichant la licence.

  • Réflecteurs à l’arrière de la citerne.

  • 2 feux aux extrémités du pare-choc.

Accessoires:

  • Extincteur de 12 kg

  • Extincteur dans un étui en plastique.

  • 2 vis de mis à terre et 1 rouleau à cable de mis à terre de 15 m et à commande manuelle :

  • Tableua avec le nom de produit.

  • Equipement en cnformité avec la réglémentation ADR.

  • Notice technique et le schèma de déchargement de l’équipement :

Peinture:

Avant de les peindre, les éléments en aluminium sont d’abord décapés avant de recevoir une couche de peinture primaire, suivie par la suite de l’application d’une peinture d’acrylate à deux composantes de haute qualité. Couleur en accord avec le souhait du client.

En supplément:

  • Test d’étencheité de la citerne et accessoires

  • Contrôle de l’équipement de déchargement.

  • Tous les certificats et notices techniques liés au chargement par le bas, déchargement et au système de récupération de la vapeur.

 







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