Combustibles et Energie

Combustibles et Energie
Stokota offre des semi-remorques, remorques ainsi que des superstructures en aluminium ou en acier inoxidable destinées aussi bien au transport de produits ADR que non ADR tels que le fuel, l’huile combustible GPL et le carburant pour les avions (kérosène).

En concevant des citernes, notre objectif est d’obtenir l’efficacité optimale du véhicule, de minimiser autant que possible son propre poids en gardant en même temps de plus hauts standards de sécurité.

L’utalisation du projet 3D et de l’Analyse des Eléments Finis nous permet de créer des constructions légères sans compromis avec la qualité ou le niveau de sécurité.
Les citernes sont soudées authomatiquement et ensuite soigneusement examinées : examen radiographique, des contrôles des soudures, examens de pression (mesure), épalement (jeaugeage), tests de chargement en sécurité, ainsi que des tests de freins.

Après livraison, vous pouvez toujours compter sur le service complet que nous proposons : le service citerne, le calibrage des appareils de mesure et des tests de véhicules. Le département de la vente ainsi que le département technique de notre entreprise seront toujours prêts à vous servir de conseillers et d’aide professionnelle.

Nous vous offrons les produits suivants :

» Semi-remorques pour le transport de combustibles
» Des camions citernes
» Remorques destinées au transport de combustibles
» Semi-remorques GPL
» Superstructures et remorques GPL


Photo gallery »

Combustibles et Energie / Semi-remorques pour le transport de combustibles



Depuis plusieurs années, l’Entreprise Stokota est leader sur le marché européen en matière de production de semi-remorques porte-combustibles, de superstructures et de remorques. Un concept et une technologie avancés ont permis à nos véhicules de gagner en renommée en Europe. Nous produisons des citernes de haute qualité en aluminium ou en acier, dotées d’un grand nombre d’équipements standard avec un grand éventail d’options diverses.


L’un de nos modèles les plus répandus est Eurolight. Il a été conçu en conformité avec la plus récente réglementation européenne en respectant à la fois les exigences les plus strictes en matière de sécurité et de protection de l’environnement. Avec ce modèle nous offrons une semi-remorque à 3 essieux (42m³) dont le poids total est de 4900 kg. La semi-remorque est équipée d’une suspension particulièrement très légère et possède un centre de gravité très bas. La forme cylindrique du véhicule rend possible la réduction de sa propre masse (poids) et augmente la stabilité du fluide. De forme cylindrique, la citerne est en aluminium et comporte deux compartiments(chambres). Elle possède un point de chargement bas, un système de récupération de la vapeur, un déchargeur gravitationnel et est totalement équipée de lumières DEL en vue d’augmenter la sécurité.

Nous apportons également notre aide dans le choix du véhicule qui corresponde exactement à vos besoins. Nos agents commerciaux, en collaboration avec notre équipe technique expérimentée, vous aideront à trouver la meilleure solution logistique.





SEMI-REMORQUES PORTE-COMBUSTIBLES

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

Capacité:

De 28.000 L à 48.000 L

Construction:

Citerne en aluminium léger en forme de cubique ou cylindrique. Construction autonome. En dehors de la route (carrossable) utiliser uniquement les citernes de forme cubique et châssis en aluminium.

  ADR:

Construction en conformité avec les dispositions ADR sur le transport des combustibles de catégorie 3.

Matériau:

Aluminium X-TRAL 728 en conformité avec DIN.

Compartiments :

Citerne de 1 à 8 compartiments.

Soudures :

Soudures de fixation de la citernes sont soumises à un contrôle radiographique(10%).

Equipemnet de chaque compartiment :

Chaque compartiment est équipé d’un trou de visite, d’une armature de trou de visite ainsi que d’une soupape tibulaire bas située.

Equipement additionnel :

  • Couche antiglissement sur toute la citerne ou galerie dans le cas d’une citerne cylindrique.

  • 2 drainages à l’arrière de la citerne qui la traversent en son milieu.

  • Une petite échelle en aluminium équipée de marches antiglissement.

  • Des rampes pliables en haut de la citerne.

  • Compartiments pour flexible sur tout le long de la citerne. (1 de chaque côté).

Accessoire sur la partie supérieure de la citerne (sur chaque compartiment):

1 clapet du trou de visite de DN 500 mm avec ouverture de DN 250, s’ouvrant dans le sens opposé au visage.

  Accessoires de déchargement :

  • Les accessoires de déchargement se trouvent dans un boîtier en aluminium équipé d’une ouverture en aluminium.

  • Flexible de déchargement DN 100 partant de la soupape du bas du côté droit du véhicule.

  • Soupape de déchargement DN 100 pour le déchargement gravitationnel.

Possibilités de déchargement :

Déchargement gravitationnel sans instrument de mesure.





Châssis :

  • Les éléments des essieux servant de soutien sont protégés contre la corrosion.

  • L’essieu BPW ou SAF avec une suspension pneumatique

  • Options : essieu élevateur, essieu autorégulable

  • Freins à disques ou à tambour,

  • Charge autorisée par essieu : 9 tonnes,

  • Système ABS avec 4 capteurs.



Roues et pneus :

6 ou 7 roues et pneus (y compris la roue de rechange)
Des pneus 385/65 R 22.5, (y compris la roue de rechange).

 





Système pneumatique de compression de l’air:

  • Blocs de freins et pédales ne contenant pas d’asbeste.

  • Système de freinage à double conduits avec régulation automatique du jeu. (sans câble).

  • La pression des freins est automatiquement adaptée au chargement.

  • Cylindre de frein à membrane.

  • Système EBS – HALDEX ou WABCO, modèle 4S/2M, modèle 2S/2M ou 4S/3M

  Garde-boue:

6 en plastique – garde-boue en poliamyde équipés d’éclabousseurs sur l'essieu arrière.

  Equipement supplémentaire:

1 pare-choc équipé d'un éclairage électrique en aluminium.
2 coins dans les supports.

  Installation électrique :

  • 24V, connexion à broches15 ou 2x7- connexion à broches en conformité avec la réglementation ADR.

  • Equipement électrique avec un dispositif de sécurité anti-explosion.

  • Le câble reliant le tracteur à la semi-remorque n'est pas joint.

  • Eclairage arrière comportant 5 parties.

  • Feux de stop, clignotants, feux anti-brouillard, feux de marche arrière, feux latéraux.

  • Lumières DEL sur les côtés.

  • Tableau lumineux affichant la licence.

  • Réflecteurs à l'arrière de la citerne.

  • 2 feux aux extrémités des pare-chocs.

  Accessoires :

  • Extincteur de 12 kg.

  • Extincteur dans un étui en plastique.

  • 2 vis de mise à la terre et 1 rouleau commandés manuellement avec un câble de mise à la terre de 15 m.

  • Plaque mentionnant le nom du produit.

  • Equipement en conformité avec la réglementation de ADR.

  • Notice technique et schéma de déchargement de l’équipement.

  Peinture:

Avant de les peindre, les éléments en aluminium sont d’abord décapés avant de recevoir une couche de peinture primaire, suivie par la suite de l’application d’une peinture d’acrylate à deux composantes de haute qualité. Couleur en accord avec le souhait du client.

  En supplément:

  • Test d’étanchéité de la citerne et accessoires

  • Contrôle de l’équipement de déchargement

  • Tous les certificats et notices techniques liés chargement du bas, au déchargement et au système de récupération de la vapeur.







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